冰上丝绸之路是连接中国与世界三大经济中心的新通道。“冰上丝绸之路”由中俄两国计划联合打造，是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运通道。它主要包括俄罗斯沿岸的东北航道，和经加拿大北部北极群岛的西北航道，与北极航道的开发密不可分。
“冰”，显然是北冰洋；所谓“冰上”呢，就是通过北冰洋向欧洲开辟北极航道；而“冰上丝绸之路”，就是穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。
冰上丝绸之路是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。中俄均为北极开发的重要参与者、主要合作伙伴。“冰上丝绸之路”是对共建“一带一路”的重要补充，对中俄两国经济发展具有重要意义，也会给双方带来好的经济收益，降低航运成本、提高运输效率，规避安全风险、提升航运安全。
冰上丝绸之路连接北美、东亚和西欧三大经济中心。冰上丝绸之路主要包括经过俄罗斯海域的东北航道、经过加拿大海域的西北航道和穿越北冰洋中心海域的中央航道等。冰就是北冰洋，冰上是指穿越北极圈连接北美、亚洲和欧洲三大经济中心的北极航道。
冰上丝绸之路穿越北极圈，夏季有极昼极夜现象，光照时间长。冰上丝绸之路是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。它是连接东北亚和西欧的最短海上航线，西起西北欧北部海域，东至符拉迪沃斯托克，途经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和白令海峡。
冰上丝绸之路是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。“冰上丝绸之路”首先有助于北极地区经济的均衡发展。北极地区拥有丰富的自然资源，但由于自然条件恶劣，基础设施落后，开发运输成本较高，加之人口稀少，北极地区经济发展的潜力长期得不到充分发挥，而且发展不平衡。
“冰上丝绸之路”由中俄两国计划联合打造，是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运通道。它主要包括俄罗斯沿岸的东北航道，和经加拿大北部北极群岛的西北航道，与北极航道的开发密不可分。
冰上丝绸之路穿越北极圈，夏季有极昼极夜现象，光照时间长。冰上丝绸之路是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。它是连接东北亚和西欧的最短海上航线，西起西北欧北部海域，东至符拉迪沃斯托克，途经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和白令海峡。
冰上丝绸之路连接北美、东亚和西欧三大经济中心。冰上丝绸之路主要包括经过俄罗斯海域的东北航道、经过加拿大海域的西北航道和穿越北冰洋中心海域的中央航道等。冰就是北冰洋，冰上是指穿越北极圈连接北美、亚洲和欧洲三大经济中心的北极航道。
1、冰上丝绸之路：这是一条穿越北极圈，连接北美、东亚、西欧三大经济中心的航运通道。它连接东北亚和西欧的最短海上航线，西起西北欧北部海域，东至符拉迪沃斯托克，途经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和白令海峡。 北欧旅游花费：去北欧旅游人均花费约25000元，北欧消费略高于欧洲。
2、奥斯陆-卑尔根-特罗姆瑟：这条路线是最受欢迎的自由行路线之一。从奥斯陆出发，可以参观挪威的首都，欣赏维京船博物馆和皇家宫殿。然后前往卑尔根，探索美丽的峡湾和古老的渔村。最后到达特罗姆瑟，欣赏北极光和迷人的冰雪景观。 卑尔根-洛弗敦群岛-斯塔万格：这条路线适合喜欢户外活动的人。
3、Day1卑尔根Bergen-布吕根码头Bryggen-卑尔根峡湾BergenFjord-弗洛伊恩山Mt.Floyen第一天来到这里，第一次看见的总是印象最深深刻，那就是这个叫做卑尔根的地方，在挪威语言中叫做“山中的牧场”，以前，这里作为挪威的首府，经历发达，聚集着很多的人，也发生着很多的故事。
1、“冰上丝绸之路”首先有助于北极地区经济的均衡发展。北极地区拥有丰富的自然资源，但由于自然条件恶劣，基础设施落后，开发运输成本较高，加之人口稀少，北极地区经济发展的潜力长期得不到充分发挥，而且发展不平衡。
2、北极通航更加便捷其实人们都知道，地球是一个类球体的，在航行的时候，如果绕过北极进行通行要比绕过各个大洋进行通行要方便得多。现在北极通航已经成为了可能，而北极那些海冰的消融也让商船通航北冰洋成为了一个可以实施的事情。
3、安全因素是“冰上丝绸之路”的另一大优势。中东、南亚部分地区安全形势不稳，威胁传统航线船运安全。北极航道虽然自然环境较为恶劣，但海盗、恐怖袭击和战争威胁的风险较小，尤其是北极东北航道，主要经过俄罗斯北部海域的临岸地区，安全更有保障。
1、俄中共建“冰上丝绸之路”前景广阔 11月28日消息，俄罗斯联邦财政金融大学教授弗拉基米尔·列梅加日前在接受记者专访时高度评价俄中共建“冰上丝绸之路”倡议，认为中国为实现北极航道的开发和利用注入动力。
2、“冰上丝绸之路”是对共建“一带一路”的重要补充，对中俄两国经济发展具有重要意义，也会给双方带来好的经济收益，降低航运成本、提高运输效率，规避安全风险、提升航运安全。将成为中俄务实合作的新亮点。一旦航线正式开通，将进一步扩大中俄与该沿线国家之间的文化、经贸、旅游等方面的交流与合作。
3、同样，随着气候条件的变化，北极航道的商业价值可能会在未来持续提升。有专家预测，到2020年，北冰洋通航时间可能延长至6个月，甚至到2030年，北冰洋将全年通航。中俄两国在北极圈也有过成功的合作先例。如俄罗斯亚马尔LNG项目，曾一度无人问津，因为没有人相信它可以在如此严峻的极地条件下推进。
4、冰上丝绸之路的璀璨启航/ 中国在国务院新闻办的白皮书中正式提出共建冰上丝绸之路的倡议，这份报告深入剖析了中俄两国在这一航道上的合作潜力。通过大连至鹿特丹的北极航线，航行时间比传统航线缩短9天，对于中国来说，这意味着效率的显著提升。
5、从大方向上来说，建设海上航道，毫无疑问是为了发展海上航运。毕竟，在我国，90%的外贸货物运输量都要依赖海运。目前，中国的远洋航线虽然不少，但是通往欧洲的航线有限，且面临着各种成本、安全等问题。相较之下，“冰上丝绸之路”的沿线国家比较单一，主要经过俄罗斯北部地区，不稳定因素相对减少。