特点：以东南沿海港口为起点；贸易范围较广；出口货物以手工业品为主，进口以原料、贵重奢侈品为主。原因：地理环境影响。
丝绸之路的特点：丝绸之路是在汉武帝和张骞等推动下形成的，范围为亚非欧；从军事路、外交路发展为民生路、商业路、世贸路；以经济交流为主，互利互惠；持续时间长，是长达千年的中西交通要道。
在唐宋元的繁盛期，中国境内海上丝绸之路主要有广州、泉州、宁波三个主港和其他支线港组成。从3世纪30年代起，广州已成为海上丝绸之路的主港。
从汉朝到宋朝，随着时间的变迁，丝绸之路到达的范围更广，从图二可以看出中国商品远销东亚、南亚、西亚、东欧、北非；贸易渠道增加，海上商运发展迅速；结合所学知识，唐宋以来，瓷器成为外销重要商品，因此也被称为“瓷路”。 宋代海上丝路繁荣的原因，要结合时代背景分析，把握好这一时期的阶段特征分析。
命名为“丝绸之路”，这一名词很快被学术界和大众所接受，并正式运用。“海上丝绸之路”是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，所以又称南海丝绸之路。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国至隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。
海上丝绸之路的起点：主要是广州和泉州。海上丝绸之路的终点：汉朝是在印度半岛南端。先秦时期，岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈。唐代的“广州通海夷道”，是中国海上丝绸之路的最早叫法，是当时世界上最长的远洋航线。
海上丝绸之路，按照地理位置和循行地域划分，可以分为东海航线和南海航线。东海航线的起点位于胶东半岛、宁波等地，终点位于朝鲜半岛、日本列岛、东南亚等地。南海航线的起点，主要包括广州和泉州。南海航线穿过中南半岛和南海诸国，经印度洋、红海，终点最远到达东非、欧洲诸国。
古代海上丝绸之路起点是泉州港，广州港，终点是欧洲，非洲。美洲等地。
海上丝绸之路起点是泉州，广州。终点在汉朝则是印度半岛南端。
宁波方特游乐园值得就是宁波方特东方神画，相信大家都知道，东方神画这个主题乐园确实是投资很大，但是回报的效果也非常好。让宁波方特游乐园成为了一个有故事的乐园，传承中国历史文化的主题乐园。
个。根据查询百度地图得知，截止到2023年4月4日，杭州共有两个方特乐园，分别是分别是杭州方特乐园、宁波方特乐园。浙江省，简称“浙”，是中华人民共和国省级行政区，省会杭州市。
魔幻森林（Magic Forest）：这是一个结合了4D影院和实景体验的项目。游客将乘坐小车穿梭在一个充满魔幻色彩的森林中，途中会遇到各种特效和互动元素，如喷水、吹风、烟雾等，给人一种身临其境的沉浸式体验。以上就是宁波方特东方神画中的一些刺激项目。
方特东方神画好玩，是一个老少皆宜的主题乐园，适合家庭亲子休闲旅游，同时也适合年轻人寻奇探险。这里有演绎浪漫、凄美爱情故事的牛郎织女、决战金山寺、化碟传说、孟姜女项目；有童趣盎然、寓教于乐并弘扬华夏文化的七彩王国、九州神韵等项目。
感受中国传统文化的魅力。此外，公园还有各种刺激的游乐设施，如过山车、碰碰车等，适合不同年龄的游客。总的来说，宁波方特是一个融合了传统文化和现代游乐设施的主题公园，为游客提供了一个独特的旅游体验。无论是对中国传统文化感兴趣的人群，还是寻求刺激的游客，都能在宁波方特找到适合自己的旅游项目。
宁波海上丝路进出口有限公司的经营范围是：自营或代理货物和技术的进出口，但国家限制经营或禁止进出口的货物和技术除外；纺织品、服装及其辅料、服饰、鞋帽、日用品、工艺品、办公用品、五金件、家用电器、床上用品的批发、零售。
国际服务贸易得到迅速发展。发达国家服务业占其国内生产总值比重达2/3，其中美国已达3/4，发展中国家服务业所占比重也达1/2。发达国家服务业就业人数占其总就业人数比重达2/3，发展中国家的这一比重达1/3。总运量三分之二以上是通过海洋运输来完成的。
1、年4月22日，浙江宁波的“宁波港口指数”被写入《共建“一带一路”倡议：进展、贡献与展望》报告，列入了第二届“一带一路”国际合作高峰论坛成果。
2、贸易指数。根据查询央广官网显示，丰富了海上丝路指数体系的内容，将成为中国“一带一路”建设实施成果的评价指标之一，“一带一路”航贸指数反映贸易发展情况，直接反映贸易额、货运量、运输价格三者之间的变化和相互关系，浙江宁波贸易指数被写入共建一带一路。
3、是。宁波前湾地处中国经济最发达的长三角南翼，位于浙江省宁波市域北部，是中国一带一路的重要节点，也是各国重要的经济港口。
4、宁波杭州湾新区，宁波市下辖行政管理区，宁波前湾新区组成区，是国家级产城融合示范区、[1] 沪甬合作示范区、浙沪合作示范区、环杭州湾大湾区高水平示范区[2] ，是“一带一路”、长江经济带、长江三角洲区域一体化三大国家战略叠加的交汇点[3] 。
1、西安局集团公司积极响应国家“一带一路”倡议，充分发挥“一带一路”重要节点作用，大力开行中欧班列，全力推进西安始发终到中欧班列集结中心建设，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全国前列。
2、精准服务，跑出丝路贸易“加速度”。围绕高质量开行中欧班列，西安局集团公司从运输组织、货运调度等方面加强协调，不断优化中欧班列运输方案，按照“优先配空、优先装卸、优先查验、优先始发”的原则，打通效率堵点，实现承运、查验、转运的快速无缝衔接。
3、现今，中欧班列越开越红火，一列列“钢铁驼队”由我国内陆通过戈壁沙洲的北疆进入欧洲，悠长的汽笛声在古老的丝绸之路上长鸣。在伟大战略“一带一路”面前，中欧班列正努力融入“一带一路”战略思想，成位助力“一带一路”建设的重要品牌，使中欧班列成为中国对外开放的一张亮丽名片。
4、开行密度小、常态化运行难度大等一系列问题，所有这些问题都需要进行探讨和解决。作为“一带一路”建设的标志性成果，中欧班列被誉为“一带一路”上的“钢铁驼队”。在新的历史条件下，在中欧各国人民的共同努力下，中欧班列定能突破瓶颈、克服短板，成为中欧贸易历史上的又一座丰碑。
5、月2日，开往霍尔果斯口岸的一列中欧班列从中国铁路西安局集团有限公司新筑站顺利开出。从2013年11月28日至今年11月底，西安局集团公司开行中欧班列1546列65686车，发送货物174万吨。
6、虎年春节，全球疫情防控形势仍然严峻复杂。铁路部门将防疫物资运输纳入中欧班列重点保障范围，做到快装快运、应运尽运，“钢铁驼队”持续为中欧携手抗疫搭建“生命通道”，截至目前累计发运防疫物资1362万件、5万吨，为沿线各国有效应对疫情发挥积极作用。